Как стать сертифицированным пилотом?
Гражданская авиация – унифицированная и стандартизированная область нашей работы. Государственные и интернациональные полеты выполняются по одним и аналогичным требованиям.
Системы подготовки гонщиков штатской авиации почти не различаются между государствами. В случае наличия стремления и свободных денег обучиться летать на самолете и стать сертифицированным пилотом-любителем может любой человек.
Где изучают летать на самолете?
В РФ учебой и выдачей документов занимаются летные тренировочные центры. Обычно, такие центры есть в любом районе, а в определенных, к примеру, в Подмосковье – даже не 1. Время изучения – от 6 лет. В целом обучиться летать можно и стремительней. Однако у авиационных школ собственные нормативы, которые не дают возможность, к примеру, летать не менее 3 часов в день. В авиационных школах США и Европе при стремлении можно учится 6 лет. Есть активные курсы пилотирования самолета, на которых общую платформу изучения можно изучить за 3-6 месяцев. На активном курсе парят каждый день по 3-6 часов. Является, что повседневная практика дает возможность стремительней и действеннее обучиться летать.
Как проходит изучение пилотированию воздушного судна?
Чтобы обучиться летать, необходимо изучить 2 курса: концепцию и практику. В специальных тренировочных районах читаются предметные курсы. Какую-то информацию можно приобрести из учебников. Особенности устройства легкого судна, его авиационные показатели присутствуют в рабочем начальстве.
Абстрактный курс гонщиков
Гонщик должен усвоить следующие абстрактные нюансы:
— детали аэродинамики;
— устройство и полезные особенности летательного устройства;
— работа рекордного оснащения;
— летная метеорология;
— аэронавигация;
— изучение пилотно-диспетчерскому сленгу.
Что должен понимать, и каким способностям должен обучиться человек, проходящий курс:
— понимать базы администрирования самолетом;
— понимать показатели и рабочие ограничения точного вида воздушного судна;
— уметь делать расчет центра масс воздушного судна;
— уметь рассчитывать воздействие закачки на авиационные показатели;
— иметь опыт планирования маршрута;
— иметь представление о принципах наблюдения вероятностных опасностей и наших погрешностей;
— иметь представление об методе действий в запасной обстановки;
— осознавать и подвергать анализу синоптические сводки;
— уметь пользоваться аэронавигационными картами;
— понимать летные коды и уменьшения;
— владеть опытом ведения разговора с диспетчерами.
В реальности, все перечисленное выше не так трудно, как это может показаться изначально. Невзирая на то, что курс – абстрактный, даваемая на нем информация носит чисто утилитарный характер.